ندانستن از نحوه کارکرد پولی سر میل لنگ زمانی که خراب شده ممکن است باعث شود اشتباها مکانیک کار در تشخیص پولی سر میل لنگ خودروی شما نا آگاهانه هزینه اضافی جهت کمپرسور یا پمپ هیدرولیک یا حتی هرزگرد ها برای تعویض آنها بگیرد.
کاربرد پولی سر میل لنگ:
از جمله کاربرد پولی سر میل لنگ ، انتقال قدرت گردشی موتور به وسیله تسمه ، جهت چرخاندن پولی های دستگاه مولد برق ، کمپرسور کولر و پمپ هیدرولیک در خودرو شما می باشد.
پولی برای خارج کردن ضربات و شوک به کمپرسور کول و پمپ روغن هیدرولیک به محور میل لنگ و برعکس ، به صورت سه قطعه ایی طراحی شده است. قطعه داخلی از جنس فلز و قطعه میانی از جنس پلاستیکی و قطعه بیرونی که دارای شیار است و قسمت داخلی آن بر روی محور میل لنگ با خار ثابت و با یک پیچ بسته می شود.
اهمیت قطعه میانی در این است که عملکرد آن همانند کاپلینگ های قابل ارتجاع محور ها در خارج کردن ضربات می باشد.
وجود لاستیک (منجید) باعث می گردد پولی از حالت یک تکه (صلب) و بدون انعطاف ، به یک قطعه با قابلیت انعطاف خیلی کم تبدیل شود و لگد های حاصل از روشن کردن خودرو در حالیکه دکمه کولر روشن است و یا هنگامی که فرمان با حداکثر کورس خود به چپ و یا راست تابانده شده به موتور و سایر قطعات وارد نگردد.
اگر به هر علتی گیر و ایراد در بلبرینگ هرزگرد ها و یا دینام و حتی کمپرسور کولر ، و پمپ هیدرولیک پیش بیاید ضربه ناشی از گیر پاژ با سر خوردن این لاستیک در جای خودش خارج می شود. و به میل لنگ کمتر منتقل می شود. در این هنگام صدای جیغ مانندی از پولی شنیده می شود.
این صدا بسار شبیه به رد کردن و سر خوردن تسمه بر روی پولی است و تا حدودی نیز شبیه به لغزش دو قطعه فلز به یکدیگر می باشد.
انواع پولی سر میل لنگ:
پولی ها برحسب جنس و سایز تقسیم می شوند.
برخی از آنها فقط از فلز ساخته شدند که نمونه های قدیمی هستند،برخی هم اسپرت یا سبک شده هستند که از آلیاژ های متفاوت و گرون تری برای سبک تر شدن ساخته شده اند و در برخی از موارد کوچکتر هم می شوند تا با سرعت بیشتر و دور بیشتری بچرخند و نیروی موتور کمتر هدر رود.البته که اصولی ترین مدل همان فابریکی است که از یک قسمت لاستیکی هم بهرع می برد که نقش ضربه گیر را اجرا می کند تا کمتر به موتور فشار بیاید و قطعا موتور با این پولی ها نرم تر و بیصدا کار میکند
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.