درب ترموستات 206:
ترموستات بین سر سیلندر و این درپوش (درب ترموستات یا کوزگی ) قرار می گیرد. وظیفه درپوش نگهداری از ترموستات است. درب ترموستات شکل ظاهری متفاوتی دارد. بعضی ها فقط جایگاه شلنگ دارند و نوعی دیگر قسمت هواگیری و بعضی دیگر مهره ی حرارتی دارند.
شلنگی که در بالای محفظه ی درب ترموستات به رادیاتور متصل می شود وظایفی دارد
از جمله وظیفه ی آن این است که مایع درون موتور را انتقال می دهد
به سمت رادیاتور ودر پایین محفظه ی درب ترموستات یک واشر کائوچویی بسته می شود.
مشکلات ترموستات:
ترموستات ها بسته به موتور برای یک درجه حرارت خاص درجه بندی می شوند و یک اندازه و مدل برای همه خودروها مناسب نیست. آنها تحت سایش طبیعی قرار می گیرند. عملکرد مناسب به موم مخصوصی بستگی دارد که با گرم شدن منبسط می شود. ترموستات فرسوده شده می تواند در حالت باز بماند و باعث خنک شدن بیش از حد موتور شود که این امر می تواند به موتور آسیب برساند و باعث افزایش مصرف سوخت شود.
وظیفه اصلی ترموستات این است که اجازه دهد موتور به سرعت گرم شود و سپس موتور را در دمای ثابت نگه دارد و این کار را با تنظیم میزان آبی که از رادیاتور می گذرد انجام می دهد. در دماهای پایین، خروجی رادیاتور کاملاً مسدود شده است.
هنگامی که دمای مایع خنک کننده به 82 تا 90 درجه سانتیگراد افزایش می یابد، ترموستات شروع به باز شدن می کند و اجازه می دهد مایع از رادیاتور جریان یابد. تا رسیدن مایع خنک کننده به 93 تا 100 درجه سانتی گراد، ترموستات کاملا باز است.
منبع : dakotaridgeauto.com
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.